转自：新浪乐居网
有轨电车车辆基地到底长啥样？TOD小镇进展如何？作为珠海国际宜居城市的重要项目，珠海TOD项目一直备受市民关注。记者近日实地采访发现，珠海北站TOD项目正进行市政基础设施建设，部分道路已经成型，预计2019年剩余道路将完工。
于2013年率先破土动工的珠海现代有轨电车上冲车辆基地TOD小镇，进展更为迅速：如今有轨电车车辆基地已基本具备功能，预计本月底投入使用。
珠海北站
市政道路预计4年后全面竣工
▶进展
几年前，珠海北站周围还是一片杂草丛生的荒地，如今已成为最沸腾的工地：现场尘土飞扬，货车来回穿行，工人紧张工作，一条条笔直宽敞的道路向远方延伸。
据了解，珠海北站TOD项目规划总用地面积约10.04平方公里，包含核心区和北围片区两大块，其中占地1.46平方公里的核心区由新城市主义规划大师彼得· 卡尔索普操刀设计，将打造成为珠江口西岸现代交通模式实践的典范、珠海滨海综合开发的示范区。
据项目建设方——珠海城际轨道实业有限公司相关负责人介绍，珠海TOD项目开发建设内容包括场地平整、市政道路、绿化景观和中珠渠堤岸整治等内容，目前已完成珠海北站用地规模报批、新增建设用地申报、工程可研审批、项目开发策划编制、工程勘测与设计等工作，进展顺利。其中，建设范围内科创纵三路（TOD段）已基本完工，中珠渠北路（TOD段）已完成工程投资70%；其余市政道路正开展勘察设计及前期报建工作，预计2019年完成建设。
与核心区相毗邻的北围产业片区也在如火如荼地建设中。记者了解到，包括市政道路建设、“五通一平”及土地清理工作已全面展开，截至日前，北围产业片区市政道路已经动工23.2千米，投资14.6亿元，首期动工的市政道路已经完工，计划于2016年初全部完成。
据介绍，珠海北站是广珠城轨进入珠海的首站。2012年初，城轨珠海北站与鼎湖站（肇庆）、三水站（佛山）等5个站点一同纳入广东省首批TOD模式试点。
根据规划，珠海北站TOD项目将按照“建设步行优先的邻里社区、优先发展自行车网络、创建密集的街道网络、支持高质量的公共交通服务、创建多功能混合的邻里社区、土地开发强度和公共交通承载力相匹配、提倡短程通勤、建设节能建筑和社区系统降低碳排放”的八大原则，采用“单向二分路”的道路模式及“小街区”的布局模式进行规划，打造成为高品质的城际轨道交通TOD，为珠海新型城镇化探路。
珠海北站能否聚集人气？
回复：交通枢纽地位突出，首批住宅用地年内出让
▶焦点
根据规划，珠海北站TOD项目将由边缘的郊区发展成为一座绿色低碳的生态小镇。但也有人认为，该项目附近几乎还是一片空地，能否真正崛起还有待时间的考验。
对此，项目建设方之一、华发集团相关负责人表示，珠海北站TOD项目地理位置优越，各类综合交通贯穿于此，加上依托高新区区域经济的发展，相信能在10年能实现崛起。
该负责人解释，珠海北站是广珠轻轨进入珠海的首个站点，它已成为珠海联系珠三角其他城市的重要通道，并通过市内轨道交通引领、公交优先的方式与珠海各个城区紧密相连，其交通枢纽的战略地位日益凸显。“除此之外，珠海远期还规划深圳——珠海的城际轨道，汇集多条轨道交通路线的珠海北站优势明显。”该负责人说。
除交通优势外，注重产城融合也是珠海北站项目的一个亮点。华发集团相关负责人表示，珠海北站TOD项目核心区优先布置零售、餐饮、商务办公、商务公寓、酒店等现代服，满足约10万人的生活需求；而毗邻的北围产业片区则重点导入产业，以产城融合推动新城发展。
记者了解到，目前该项目的招商引资进展顺利，已成功引入世界500强之一瑞士ABB集团，多家高新技术企业也有入驻意向。与此同时，TOD土地出让的工作也已经启动，计划于今年内完成首批占地127亩、总建筑面积26万平方米的住宅用地出让。
上冲TOD小镇
有轨电车“大本营”拟近期投用
▶进展
一栋栋被蓝色铁网包裹的建筑拔地而起、现代有轨电车上冲车辆基地正有序建设中……记者日前探营珠海现代有轨电车上冲车辆基地TOD小镇建设项目发现，处处都是忙碌的场景。
据城建集团相关负责人介绍，现代有轨电车上冲车辆基地占地7.5公顷，由停车库、联合检修库、材料库、洗车库、加砂日检库、工程车库等组成，承担着全线车辆停放、列检、周/月检、定修、临时故障检修及不落轮镟轮等作业，最多能停靠28辆有轨电车，是珠海有轨电车的“大本营”。
记者现场发现，在这些建筑外围，有轨电车曲线道岔相互交错，触网杆耸立成林。今后，有轨电车将沿着曲线道岔驶入建筑架空层“休息”，架空层里洗车库、加砂日检库等设备一应俱全。“现在停车库、联合检修库、加砂日检库等库房已具备基本功能，预计近期能投入使用。”该负责人说。
上冲车辆基地的上盖物业同样进展顺利。据项目建设方华发集团相关负责人介绍，自2013年12月动工以来，住宅项目施工进展顺利：今年4月主体结构全面封顶，项目西区景观园林已基本完成，预计今年8月份正式对外销售。
除此之外，上冲车辆基地北侧地块同样“动静不小”。据介绍，该项目占地面积约19.3万平方米，将打造成为“资源节约、环境友好”的大型多功能生态生活区，其中将配套建设31万平方米的回迁住宅提供给沥溪、福溪回迁居民搬迁安置。
据了解，上冲TOD小镇占地面积80公顷，将依托轨道交通站点打造居住、综合商务、车辆段综合开发、公共活动、绿化、滨水等六大空间，在为居民提供高品质生活的同时，实现土地的集约节约利用。
车辆段噪声如何控制？
回复：多种手段降噪 基本不影响市民生活
▶焦点
有轨电车的日常维修皆在住宅项目架空层进行，不少市民担心会有噪声。对此，珠海城建现代交通有限公司维修部部长邢春阳表示，公司在做可行性分析时已对车辆段的噪声作出了详细分析和预测，并利用多种手段降噪，做到基本上不影响市民的正常生活。
邢春阳表示，车辆段内主要的声源为车场出入线车辆运行噪声、车辆基地内维修车间噪声、污水处理站噪声等。为此，车辆段需在部分噪声较大的位置安装轨道减振器、在噪音超标的建筑物安装通风隔声窗等；同时在部分运营线路两侧设置一定宽度和高度的绿化带。
邢春阳还透露，运营公司根据上盖物业的特点以及有轨电车运营情况，对有轨电车进段时实行人工限速，并尽量将噪声较大且不紧急的运营作业安排至白天进行，如试车线调试、镟轮作业、大型工程机械检修运用等。
北站TOD VS上冲TOD
一个在造城
一个以商住为主
同样采用TOD模式进行开发，珠海北站TOD项目与上冲TOD小镇有何不同？华发集团相关负责人表示，两大项目在项目定位、开发模式等方面存在差异。“简单来说，一个是造城，而另外一个以商住项目为主。”该负责人说。
在定位方面，珠海北站TOD项目旨在导入产业，通过产城融合全面打造“城市新核”的概念，提升所在地的区位价值，使目前区位显现的“边缘化”特点转变成“新城市化”，打造“智慧化”、“知识化”、“绿色环保”的唐家湾高端核心新城区。而上冲TOD小镇项目以珠海地上有轨电车车站为中心，进行高密度的商业、住宅综合开发，使住房、就业集中在车站吸纳范围内，使周边土地价值最大化。
